| 踏实稳重，谦虚谨慎，诚实守信，认真负责，有较强的组织协调能力，能吃苦耐劳 |
| 职位性质：全职 | 到岗时间：随时 | 月薪要求：面议 | |
| 意向岗位：结构/土建工程师,道路与桥梁设计工程师 | |||
| 意向行业：建筑与工程,房地产开发 | |||
| 工作地区：重庆重庆市,四川省成都市 | |||
| 其他要求： | |||
| 起止时间 | 学校名称 | 专业名称 | 学历 | 就学形式 |
|---|---|---|---|---|
| 2012年9月-2015年6月 | 重庆大学 | 土木工程 | 硕士 | 全日制普通高校 |
| 专业描述：土木工程 | ||||
| 2018年9月-2012年9月 | 成都理工大学 | 土木工程 | 本科 | 全日制普通高校 |
| 专业描述：土木工程 | ||||
| 起止时间 | 公司名称 | 所属行业 | 所在部门 | 职位名称 |
|---|---|---|---|---|
| 2019年4月-至今 | 林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 | 设计、专负 | ||
| 职位描述：轨道交通结构设计 | ||||
| 离职原因： | ||||
| 2015年7月-2019年2月 | 上海隧道工程轨道交通设计研究院 | 建筑与工程 | 重庆 | 工程师 |
| 职位描述：负责轨道交通结构设计 | ||||
| 离职原因： | ||||
| 外语语种 | 掌握程度 |
|---|---|
| 英语 | 一般 |
| 起止时间 | 培训机构 | 培训课程 | 培训地点 | 获得证书 |
|---|
| 技能专长 |
|---|
| 专业技能----- 熟练使用madas、sap2000、理正岩土等设计软件： 48个月 | 熟练 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 项目经验—————— 2022.1-2022.6 重庆轨道18号线起点~富华路站区间新增1号竖井及施工通道支护结构 项目职务：设计 职位描述： 1#竖井长12m，宽10m，深约23.2m，采用桩+撑支护，；暗挖施工通道长约30m，采用直墙拱型断面，断面尺寸8mX7.14m（高），施工通道从明挖竖井破桩进洞施工; 2021.1-2021.12 重庆轨道18号线长江二桥站~外河坪北站区间B01、B02桥墩支护结构 项目职务：设计 职位描述： B01承台基坑长约13.6m，宽约7.6m，B02承台基坑长约8.7m，宽约8.7m，基坑最深约11m，基底以上均为素填土，采用桩+内撑支护。 2020.1-2022.8 重庆轨道交通10号线、5号线、环线控制保护区作业审查工作 职位描述： 轨道控制保护区内作业审查工作 2020.1-2021.12 重庆轨道18号线外河坪北站1、2、3号出入口及1号安全口围护及主体结构 项目职务：设计 职位描述： 1号出入口长164.8m，宽约7.7m，基坑最深约14.6m，采用桩+内撑支护；2号出入口暗挖段长约78m，采用CD法、预留核心土法开挖；明挖段长约144.1m，宽约7.7m，最深约11.85m；3号出入口长73.2m，标准段宽8.7m，最深约18.8m；1号安全疏散口基坑长约9.6m，宽约7.6m，基坑深约17.7m，均采用桩+内撑支护；主体结构为矩形框架、马蹄形结构形式。 2020.1-2021.12 重庆轨道18号线外河坪北站1、2、3号风道、风井围护及主体结构 项目职务：设计 职位描述： 1号风井组包含活塞风井、新排风井，活塞风井基坑长约21.42m，宽约6.75m，新排风井基坑长约19.8m，宽约6.85m，两个风井间距约11m，基坑最深约14.5m；2号风井基坑长约15.9m，宽约7.9m，最深约16.5m；3号风井基坑长约37.9m，宽约11.7m，基坑最深约15m，基坑均采用桩+内撑支护。主体结构采用矩形箱型结构。 2020.1-2021.12 重庆轨道18号线外河坪北站10KV电缆保护支架结构 项目职务：设计 职位描述： 在主体基坑中部沿基坑纵向分布着一电缆沟（1mx1m），由于该管线改迁困难，为保证工期，对高压电缆进行现场支架保护，即在电缆沟旁沿基坑纵向每隔约14.25(12.4)m施做一根格构柱（600x600），格构柱上施做900x600纵梁，施做完成后将电缆管线迁移于纵梁上，并用盖板加以保护，随后开挖基坑。 2020.1-2020.12 重庆轨道18号线外河坪北站主体结构（外框部分） 项目职务：设计 职位描述： 车站长236m，站台宽14m，为地下两层（局部三层）箱型框架结构。 2020.1-2020.12 重庆轨道8号线丁香路站、出入段线区间初步设计 项目职务：专业负责 职位描述： 丁香路站宽23.6m，高度为22.4m，拱顶覆岩10.5m~24.6m，采用双侧壁导坑法施工；出入段线区间长1147.4m，采用明挖箱型、单洞单线、单洞双线马蹄形结构型式。 2019.5-2019.12 重庆轨道18号线外河坪北站主体基坑围护结构 项目职务：设计 职位描述： 本站基坑长246.4m，标准段宽24.9m，深19.1~25.1m，最大覆土16.5m，采用桩锚、桩撑支护。 2017年12月—2018年12月：深圳市下坪填埋场1号截洪沟边坡支护（设计、绘图） 项目职务：结构设计 项目描述：本边坡高0~30m，采用1:0.75放坡+3阶格构式锚杆（索）支护，每级高10m，格构梁0.35m*0.35m，间中间设2m宽平台，有外倾结构面处采用锚索支护，格构梁采用0.4m*0.5m。 项目职责：设计、绘图 2017年2月—2018年7月：永辉城市生活广场接口南桥寺车站地下通道工程（专业负责人、设计、绘图） 项目职务：结构设计 项目描述：本通道连接永辉广场及南桥寺车站3号口，基坑开挖深度约19m，开挖宽度约15m，覆土约12m，采用桩+内支撑支护，基坑内有一Φ1.5m排水管涵横穿，距离顶板仅仅1.3m，采用悬吊保护施工，主体结构为箱型框架结构，顶底板侧墙厚0.8m。 项目职责：专业负责人、设计、绘图 2015年8月—2018年12月：重庆轨道交通环线一期工程五里店站~弹子石站明挖区间结构（设计、绘图） 项目职务：结构设计 项目描述：本区间环境较复杂，两端为前期已实施的结构，本结构靠近对山立交D匝道1号挡墙约0.5m~5m，靠近其桥台约0.5m，采用U型槽结构，基础采用桩基、路基形式。 项目职责：设计、绘图 2015年8月—2018年12月：重庆轨道交通环线一期工程玉带山站3号出入口结构图（设计、绘图） 项目职务：结构设计 项目描述：本出入口总长148m，采用明挖法开挖，开挖深度13.2m，围护结构采用桩+内支撑支护，主体结构为箱型框架结构，内宽6.5m，内高6.2m，板厚0.7m（0.6m），该出入口横跨松石路，上跨玉南区间，与车站主体公用围护桩。 项目职责：设计、绘图 2015年8月—2018年11月：重庆轨道交通环线一期工程上浩站主体基坑围护及环境边坡支护图（设计、绘图） 项目职务：结构设计 项目描述：重庆轨道交通环线一期工程上浩站主体基坑围护及环境边坡支护图（设计、绘图） 项目职责：设计、绘图 2015年8月—2018年11月：重庆轨道交通环线一期工程上浩站3号出入口结构图（设计、绘图） 项目职务：结构设计 项目描述：本出入口总长125m，周边管线密集，构建筑物较多，本出入口距离某老旧挡墙仅0.8m，距离某砖房仅2.5m，基坑最深处达25.6m，围护采用桩+内支撑支护，出入口局部横跨海棠新新街，该段采用盖挖法施工，主体结构为箱型框架结构，除埋深较大处采用两层外，其余为单层结构，宽6.5m，高7m。 项目职责：设计、绘图 2015年7月—2018年12月：现场协调 项目职务：结构设计 项目描述：全程参与了重庆轨道环线玉带山站（明挖）、南桥寺站（明挖）、上浩站（明暗挖结合）、沙正街站~玉带山站矿山法区间（暗挖）、玉带山站~南桥寺站矿山法区间（暗挖）建设过程中现场协调服务工作，对现场问题的协调处理有较丰富的经验，特别是上浩站、南桥寺站是影响全线通车的卡脖子车站，周边环境复杂，协调难度大。 项目职责：现场沟通协调 |
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